为了研究既有下穿式箱涵顶出过程中箱涵自身及土体应力变化规律，本文采用ABAQUS有限元软件建立依托工程箱涵与土体的三维模型并进行了数值分析研究。根据实际施工中箱涵与两侧路基的减阻情况，模拟了0m、2m、4m减阻高度的三种箱涵顶出工况。研究结果表明，三种工况的顶推力-位移曲线均可以分成两个阶段，在第一阶段末尾静摩擦力转为滑动摩擦力的一瞬间，顶推力到达最大值；顶出过程中箱涵底部的应力随减阻高度的增大而减小；减阻高度的增大可以降低箱涵侧面的土压力，有效减小路基在顶推过程中的变形。

既有箱涵,顶出施工,减阻高度,顶推力

金省华，陈伟华，方宇，开永旺(2023)。下穿既有铁路线箱涵顶出施工数值分析研究。工程科学与技术研究，第1卷，第2期，第10-17页，发布日期：2023-05-06